Como corrigir falhas no excitador quando os sinais do regulador automático de tensão falham

Quando um regulador automático de tensão detecta anomalias na saída, a causa raiz frequentemente decorre da degradação física dos componentes do excitador, e não de falhas no circuito de controle. Isolar a resistência do enrolamento do estator, os diodos do retificador rotativo e o isolamento da armadura permite identificar com precisão as falhas estruturais.

Isolar Deficiências nos Enrolamentos do Estator e de Campo
As etapas iniciais de diagnóstico exigem a medição da resistência estática nas bobinas do estator do excitador. O estresse térmico causa curto-circuitos entre espiras, desencadeando instabilidade de tensão mesmo ao utilizar uma configuração padrão de estabilizador automático de tensão durante testes de sincronização com a rede.

Teste a resistência entre fases (linha-linha) usando um micro-ohmímetro para identificar desequilíbrio nos enrolamentos.

Realize testes de isolamento com megôhmetro entre os enrolamentos de campo e o núcleo da carcaça.

Inspecionar Componentes do Conjunto do Retificador Rotativo
A potência de excitação é transferida através de diodos rotativos que convertem corrente alternada em corrente contínua. Retificadores de silício danificados simulam erros da placa de controle em uma unidade reguladora automática de tensão, causando uma queda repentina na saída durante variações dinâmicas de carga.

Desconecte os terminais dos diodos e meça as razões de resistência direta/reversa em todos os ramos da ponte retificadora.

Inspecione os supressores de surto quanto a falhas dielétricas em módulos de potência compatíveis com a especificação de 10 kVA do regulador de tensão.

Verificar a Uniformidade do Entreferro e o Alinhamento Mecânico
A excentricidade do rotor altera a distribuição do fluxo magnético nos polos do excitador. Forças eletromagnéticas desiguais geram distorção harmônica, comprometendo sistemas industriais que operam em redes de 380 V ou instalações de regulação automática de tensão em larga escala.

Meça a folga entre estator e rotor em quatro pontos em quadratura (posições a 90°) utilizando lâminas de calibração (calibradores de folga) não magnéticas.

Inspecione a folga dos mancais do eixo para evitar contato mecânico durante ciclos de rotação em alta velocidade.